小改款没啥看头？老司机带路教你识干货

（原标题：小改款没啥看头？老司机带路教你识干货）

每隔一段时间总有热心粉丝向笔者“投诉”：你们试驾的都是顶配的车子，要啥有啥，当然是好，但到真要买车的时候却发现很多东西都是顶配或者个别几款高配车专属，太让人纠结了。一般情况下笔者也只能表示爱莫能助，但最近2019款凯美瑞升级上市，才终于第一次看到有一台中高级车愿意主动直面这个消费痛点，把一大堆实用装备，爽快地让绝大部分车型都“佩奇”。

不套路，上来的都是干货

到底2019款凯美瑞都增加了哪些硬货？譬如带数值显示的胎压监测系统，随时随地让你清楚每一个轮胎的状况。一般轮胎缺气超过50%之后，肉眼才能比较明显看到胎壁瘪了，但其实已经太迟，缺气20%的时候就已经有安全隐患了，特别对于经常跑高速的车主来说，胎压监测甚至算得上是一个保命的装备。

再譬如全新升级的9英寸中控触屏，UI界面经过重新设计，旁边的快捷菜单按键也升级为电容触控式。更重要的是增加了原车高德导航系统，还支持Carlife手机互联，从此就不用再费心去找靠谱的手机支架了。也因为增加了GPS导航，所以原来带有HUD抬头显示的车型也实现了凯美瑞独有的三屏联动功能，不用频繁移动视线也能对各种行车信息了如指掌，这可是避免超速罚单的利器啊。

如果你之前不是中高级车用户，可能对2019款凯美瑞升级的装备没有太多的价值概念，又或者会觉得通过汽车后市场也能加装啊。但如果你是老司机的话，肯定能一眼看破，这都是厂家经过深思熟虑后对用户痛点作出的快速应对。

以数显式胎压监测为例，后市场的选择非常多，靠谱的品牌售价大约500-800元，然后到轮胎店安装和重新做动平衡，还要再花200元左右。关键是显示屏要在点烟器取电，又或者在中控台上加一个太阳能的外置显示屏，既有安全隐患又破坏原车美感。

上图为市面上常见的后加装胎压监测系统

再例如中控多媒体系统，后市场同样有各式各样带GPS导航系统的升级DA屏，价钱从3000-5000元不等，需要解决跟原车电子系统例如摄像头和方向盘按键等等的匹配，另外也要注意中控台拆装所带来的异响隐患。HUD抬头显示也有后市场产品，价钱从几百到几千都有，不过没法直接投影到挡风玻璃，而是单独固定在中控台上，而且还要解决车辆数据匹配和接电的问题。

上图为市面上常见的后加装HUD抬头显示

另外还有很多东西是后市场压根没办法加装的，譬如2019款凯美瑞升级的雨量感应式自动雨刮，譬如旗舰版车型新增的220V电源接口等等，至于安全气囊和TSS智行安全套装这些安全装备就更加不用说了。跟一些花俏鸡肋的年度改款不一样，笔者能明显感受到2019款凯美瑞升级的各种装备都是从用户实际需求出发的干货。

上图为2019款凯美瑞原车配备的雨量感应自动雨刷

覆盖广，主力车型都能享受到

出乎意料的是，这些极具含金量的配置并不是个别两三款高配车的专属，而是从指导价19.98万起的2019款凯美瑞2.0G豪华版就开始提供，覆盖车型达到8款之多。要知道凯美瑞本来就有全系标配10安全气囊、自动感应LED大灯、自动恒温空调和四门车窗一键升降等优势，一下子就让凯美瑞完全跳出了中高级轿车的“正常水准”。

通过上面的横向对比表格，很直观就能看出从19.98万起，2019款凯美瑞就把一系列高精尖装备统统配齐了，购车者无需忍痛割爱，也不必留有遗憾。而很巧合的是，日系三剑客中的新雅阁和新天籁，也有指导价是19.98万的车型。

19.98这个数字相当微妙啊。刚刚过去的2018年，不少中高级车选择了低走路线，通过减配和优惠来让20万以下车型走量。而全新凯美瑞则通过产品力全面升级，让2.5L排量和双擎混合动力车型成为主销，20万以上车型销量占比达到60%之多。所以2019款凯美瑞的一系列升级动作，无疑会让20万这道价值分水岭更加巩固，也基本可以预见它会在今年俘获更多识货的高端玩家。

动真格，2.0L动力总成大换新

除了加量不加价之外，2019款凯美瑞的另一个惊喜在于打造了更加完整的家族化产品矩阵，实现中高级轿车前所未有的丰富选择空间。首先是2.0L车型升级全新动力总成，也用上了热效率高达40%的2.0L Dynamic Force Engine发动机，并搭配全新Direct Shift-CVT变速箱。籍着这一个升级动作，凯美瑞的三款动力总成从现在开始全面实现TNGA化，当然，也全部提供满足国六排放标准的车型。

另外还徇众要求加推了运动造型套装的双擎车型——2.5HS双擎锋尚版，于是三种动力总成，两种外观套件，多种车身涂装，购车者完全可以随心搭配。无论选择哪一种动力，总能够找到豪华版或者是运动版的对应车型，之前也只有在宝马和奔驰的核心车型上找到这么丰富的选择空间。

特别值得一提的是2.0L车型全新升级的Direct Shift-CVT变速箱，全球首创带有齿轮传动机构和小角度化传动钢带，在CVT变速箱固有平顺流畅的基础上，实现了媲美双离合变速箱的换挡速度，而且拥有远超传统AT变速箱的10个挡位，称得上是打破我们传统认知的新世代CVT变速箱。能够在入门车型上配备机械水准如此高的动力总成，2019款凯美瑞确实诚意十足。

结语：

笔者很早以前就专门探讨过，不同价位的车子，其实有不同的选购思路。十万元左右的小车，尽量选入门型号，把钱都花在刀刃上，但二十万左右的中高级车，可以的话尽量选配置全面的，因为这是一次改善型的升级消费。

而所谓的升级，并不单单只是尺寸上的增大，因为拥有一台“大车”的快感其实很短暂的，可能几个月就过去了，反而是车子的动力操控、行驶质感，以及车内装备的良好体验，才会在买车之后的好几年里面一直持续下去。所以2019款凯美瑞的这一个大招实在让笔者刮目相看，没有盲目追随一些同级车型缩减配置拉低门槛的风气，反其道而行加量不加价，让买家在其他同级产品上没法找到同样的满足感。对于我们消费者来说，可以拥有更多实用的越级装备，何乐而不为？