亚洲龙：打开一汽丰田全新旗舰车序幕

一汽丰田在广州车展前展出了全新旗舰轿车——亚洲龙，作为一汽丰田TNGA架构下的第二款车型，厂家对这款车寄予的厚望，因为这是一汽丰田新时代下的首款旗舰车型，是新时代的开端，也是一汽丰田继续向上突破的关键。究竟亚洲龙这款车有什么特点？在目前市面上B+级轿车中有何竞争力？咱们接下来继续探讨。

亚洲龙的研发理念是什么？

亚洲龙这款车早在1994年便已经登录北美市场，是一款有着廿十四年历史的车型，可以说是相当悠久了。当年的第一二代亚洲龙，完全是依照北美市场的需求而设计的，所以会有当时最流行的大沙发、木纹、真皮、V6发动机、大尺寸车身，所以说亚洲龙诞生之时，就已经锁定了其豪华旗舰的定位。

值得一提的是，20多年前，第一、二代亚洲龙曾经通过进口的渠道进入中国，虽然进口的时间很短，但是这款车却给国人留下了非常深刻且美好的回忆。

如今，亚洲龙已经是第五代了，与随着时代的变化，亚洲龙也发生了翻天覆地的变化。第五代亚洲龙是基于TNGA架构GA-K平台打造的全新产品，关于TNGA架构相信各位网友已经早已烂熟于心，这是丰田近年来的全新造车哲学，该架构下，小至一颗螺丝钉都是全新设计的，因此也造就了亚洲龙的“双极Premiun”。

过去的亚洲龙主打豪华、舒适，而如今发展到第五代亚洲龙，随着架构的改变和时代的进步，在继承固有的DNA基础上，在设计、操控、动力三大方面大胆突破，实现了很多“不可能”。当然，有了TNGA架构的加持，安全技术和智能配置也得到了飞跃的提升。

TNGA如何成就“双极Premiun”？

什么是“双极Premiun”？从字面上确实并不是那么好理解，它包含了三个方面，分别是设计双极、操控双极以及动力双极，这三个方面的双极都是有赖于TNGA架构，所以要理解双极，先要从TNGA入手。

首先是双极设计，它不仅仅追求外观的精致动感，还要追求内饰的优雅别致，无论是门板还是中控上的细节，全部可圈可点，与雷克萨斯ES的设计不相上下。

有了雷克萨斯ES作参考，亚洲龙的设计就变得好理解很多了。在外形上，丰田的设计师更愿意降低车高，拉长车宽，尽量营造出动感，得益于“更低、更宽”，以及整车底部扁平化，再加上造型设计师对于线条的把控，使得亚洲龙的风阻系数只有0.27Cd。

在内饰上，丰田的设计师更懂得运用材料本身的质感和设计，给车厢内带来高级感、豪华感。 亚洲龙的中控设计并没有像雷克萨斯ES那样采用非对称设计，悬浮式的中控屏幕通过一道弧线过度到挡把位置，中控屏下形成了镂空的储物空间，既优雅又实用。除此之外，车内的真皮座椅压上了优雅的花纹，门板上使用了衍缝布，个别车型配置上还会有Sapele实木饰板，当然还少不了14个JBL音响、全景天窗，诸多元素营造出高级而优雅的车内环境，与雷克萨斯ES的设计有异曲同工之妙。

其次是双极操控，刚说了亚洲龙的车身得益于TNGA架构，做到了更宽、更低，使得这款车在操控上相比起过去车型有着脱胎换骨的感受，无论是刹车还是转弯，车身的侧倾幅度都 最少。再配合AVS自适应可变悬架，更进一步加强了其操控性。

除了车辆本身的底盘之外，其实车内中控的设计对于操控也有非常重要的影响。我们可以看到亚洲龙的中控台是很低很薄的，为的就是要给驾驶员良好的视野。其次就是仪表盘的设计，亚洲龙的三屏（10英寸HUD显示器、7英寸仪表盘、9英寸中控屏）互动可让驾驶者用最低的视线移动来感知车辆的方位，务求让消费者坐进车内就有一种“想驾驶它”的冲动。

亚洲龙虽然在操控上提升不少，但也没有忘了它是一款旗舰轿车，很多消费者都可能有商务的需求，此时它的舒适性就显得非常重要。丰田的静谧性是我们不需要担心的，大家回想一下，过去的丰田轿车何曾有过主动降噪音响这东西？即使没有这种东西，丰田也是有实力保证车厢内的静谧性。如今TNGA架构更加关注车厢内的静谧性，工程师使用密封材料彻底防止声音穿过车身板件接合面的细小间隙。此外，地板上亦铺设更厚的隔音垫（吸音隔音材料）。除了隔音之外，工程师也又花了座椅的设计，他们把前排座椅位置向后调整了约40mm。此外，为了确保后排乘客有足够的腿部空间而研发出全新座椅，不仅轻薄，还能为驾驶员带来更加舒适的乘坐体验。

最后是双极动力，这里很好理解，无非是强劲动力和超低油耗，关于TNGA的2.5L Dynamic Force发动机我相信大家比我都还熟悉。亚洲龙目前只有两种动力总成，2.5L燃油版和2.5L双擎版。前者百公里综合油耗为6.2L/100km，后者百公里综合油耗为4.3L/100km。

亚洲龙是挂丰田标的ES？

不知道大家有没有发现，亚洲龙与雷克萨斯ES有非常多的相似之处，首先亚洲龙的长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，其车身长度与轴距巧妙地与雷克萨斯一致，其次它们就来自于TNGA架构，就连发动机也是一模一样的，只是少了一个2.0L排量。

在配置上，亚洲龙配备了丰田智行安全系统「Toyota Safety SenseP 」，全车标配十气囊。

此外根据配置的不同还会有PVM全景监控系统、BSM 并线盲点监视器、RCTA 倒车侧后方盲点警示系统等各项驾驶辅助系统。

如此丰富的舒适和安全性配置都放在了亚洲龙上，可见厂家对于它的期望和定位都是非常高的，在目前B+级轿车市场上竞争力也非同一般，可以说是越级而立。

总结：我一直都认为TNGA是一个神奇的架构，他可以把奕泽这种小车做出高级感，也能把亚洲龙这种中级车做出豪华感，于对手而言是非常恐怖的存在。据了解，亚洲龙将会在明年3月份正式上市，竞争力不容小觑。